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在網路上還蠻夯的,人氣還不錯,
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它的CP值蠻高的,感覺還不賴,值得購買,在網路上買也很方便,最後決定買下來了~
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商品訊息功能
商品訊息描述
● 商品說明
- 台灣製造，國外熱銷款
- 經濟部標準檢驗局檢驗合格
- 適用6個月至3歲 (約25KG)
- 本產品通過SGS國際規檢驗合格 品質可靠
- 本產品已投保富邦產物保險2000萬責任險
【myheart】 折疊式兒童安全餐椅 - 蘋果紅
myheart兒童高級餐椅將會是陪伴並且守護寶寶們安全長大的第一張椅子
配合著寶寶的成長，myheart兒童高級餐椅可以隨時調整坐椅的高低以及餐桌的位置
可拆式的餐桌，不用餐時也可以當成座椅使用，也可將餐墊拿起，當成書桌使用。
多功能的設計，最周全的考量，輕巧方便可折疊好收納。
myheart穩固的底盤與四隻底座，讓孩子安全 爸媽輕鬆，通過SGS國際規檢驗，
且已投保富邦產物保險2000萬責任險，絕對是媽咪們能夠安心的讓小寶貝使用的多功能
餐椅。
● 使用方式
【組裝方式】
須自備十字螺絲起子一把、DIY自行組裝。
1. 取出A型腳架 (請注意，只有擺放正確位置，卡榫才可任意調整高度)
2. 取出前後兩個腳架，並組裝至底部，分別在四個腳上鎖上四個小螺絲釘
3. 取出座椅，與踏板，將踏板固定在椅座上，鎖上大螺絲釘
4. 將固定好的椅座與踏板固定在正確的位置上
5. 將鐵桿穿過椅座孔，並用力按壓固定扣，即可完成坐椅的安裝
6. 取出餐盤，將餐盤的固定片崁入
【椅墊拆洗步驟】
1. 拆卸椅墊前，請先解開安全帶。
2. 將安全帶從對應的穿孔中抽出並移除椅墊。
3. 椅墊可用洗衣機洗滌並設置柔洗方式，使用冷水和中性洗滌劑洗滌，不可使用漂白劑，為防止褪色，請勿浸泡太長時間。
4. 將洗好的椅墊置於陰涼處滴乾，不可烘乾。
● 詳細規格
產品顏色: 蘋果紅
椅子顏色: 白色
材質: ABS
桌面長寬高: 55*29*71 cm
椅子高寬深: 78*39*27 cm
● 品牌故事
【品牌介紹】
myheart團隊商品在國外熱賣多年，相關商品外銷於世界各國。結合台灣、國外經驗豐富的設計師，
融入現代美學，致力於創造更多的育幼產品。希望以用心和創新，製造出屬於適合寶寶的商品。
● 注意事項
我們所提供為全新產品，並提供以下保證：
- 保固期限：1年
- 保固範圍：新品瑕疵
顧客諮詢服務中心：本站客服中心
商品訊息特點
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旺報【記者潘維庭╱台北報導】
行政院宣布提供觀光產業300億元優惠貸款，政院發言人童振源8日夜間發布澄清新聞稿稱，這300億元不是因陸客減少為觀光業者「紓困」之用，而是獎勵和推動觀光產業升級。
童振源表示，這300億元優惠貸款，是指觀光業者可以依據國發會「中長期資金運用機制」中的「獎勵觀光產業升級優惠貸款要點」申請貸款，可享有優惠利率補貼，用來改善軟硬體設施、建置優質旅遊環境，提升旅遊品質；這筆錢並非針對陸客來台減少，提撥300億元做為觀光業者紓困之用。
該貸款要點民國103年9月推出，是觀光局為配合「經濟動能推升方案」而規劃；財源是國發會的中長期資金。凡觀光旅館業、旅館業、觀光遊樂業者，因購置機器設備、土地、營業場所及資本性修繕等支出所需資金、辦理資訊化所需軟硬體資金、觀光旅行業於企業經營時，必要之營運周轉金等範圍都可適用。
這項優惠貸款期限最長不逾15年，但營運周轉金最長不逾5年，觀光旅館業、觀光遊樂業、旅館業融資總額度最高不逾3億元，旅行業最高不逾6千萬元。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航新任董事長何煖軒上任滿兩個月，昨（1）日舉行媒體餐敘，透露在刪減無效航班之後，7月已經賺回罷工損失，第三季業績一定是業界第一，公司已規畫明年復飛倫敦，並正與長榮航空協商資源互用等合作方案。法人估華航7月單月獲利近10億元。
何煖軒是在6月24日上任，到昨天滿70天，他笑說，上任第一天不小心空服員一起休假，造成公司損失，而第三季業績由他負全責，在大家一起努力下，7月平均載客率有81.2％，8月82.6％，越洋線更在83％以上，9月訂位狀況良好，單是7月，第二季列的罷工、匯率與廢材等損失6億多元都已賺回。
何煖軒透露，上任後英國駐台代表拜訪他，指出英國脫歐後自主性高，政策推動更有彈性，希望華航能恢復飛倫敦，經過內部研究，如果機隊調度得過來，希望今年底或明年初就能復飛。華航新任總經理謝世謙則表示，因為新機交機有延誤，估計倫敦復飛會是明年夏天。
華航曾在2010年3月到2012年3月間飛倫敦，後因油價偏高，票價偏低而停飛。謝世謙則指出，當時倫敦航線操作策略錯誤，爭取的都是英國來亞洲的轉機客，票價過低，未來將會爭取澳洲旅客來台轉飛倫敦，因為澳洲旅客有五成五是到英國，而該國僅澳洲航空直飛倫敦，台澳即將舉辦雙邊會議，華航會提出增班要求。
台日線部分，謝世謙指出，今年日本線機位過剩明顯，其中以北海道航線最顯著，華航在全日本每周正班機就有182班，現減到169班。新任客貨運資深副總張志潔指出，像北海道航線一減班，其他航班載客率立刻提高，營運績效也好轉。
何煖軒透露，他過去與長榮集團高階就很熟識，覺得華航與長榮應該不只是競爭，也可以合作，誰在哪個場站資源多，就可以使用其設施，達到互惠互利目標，目前已展開協商。
另華航配合政府新南向政策以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。印尼部分我方額度已用滿，謝世謙表示將研究與印尼航空合作，使用對方額度增班。
兩岸航線部分，一線城市因為有商務客支持，業績不受影響，二、三線城市將檢討實際情況決定是否進一步減併班。目前已作的減併班，因為團客票價原就偏低，減併以後反而提高毛利率。
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